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| —— 乘机安全知识 —— |
一、安全知识
1.航空公司在保证安全方面的措施
航空公司在保证飞行安全方面，按照“安全第一、正常飞行、优质服务”的总方针，采取的主要措施是：严格执行民用航空器管理制度，航空人员执照制度，民用机场建设和使用管理制 度，飞行管理飞行保障制度，以及对非法干扰破坏行为制定的行政责任和刑事责任制度。
2.飞机上坐哪好。
原则上按分配的号位坐，一般来说：飞机前部比较安静平稳，所以头等、公务仓都在前部。 飞机尾部多数安全系数高些{黑盒子}一般装在机尾，但发动机在机尾的未必安全。机尾最大的特点是晃动大、不平稳。发动机在机尾的躁声更大。国外有的公司最后两座票价优惠。
3.飞机海上迫降，人漂浮水上能坚持多久。
大家都看过[铁达尼号]电影，应该有个印象，人的体力不同，时间也不同。一般来说：人泡 在15-20摄氏度水中，可生存12小时，水温10-15度多数人可生存6小时，水温5-10度，有一半人可生存1小时以上，水温2-5度，大部分人生存时间不会超过1小时。水温2度以下水中，一般 人只能耐受几分钟。这里还不包括恐惧心理的影响，只说生理上的耐受力。
4.空中气流对飞行安全的影响
天空中因有空气流动,也不是四平八稳的,(1).高空急流、遄流，受地球自 转和季风的影响，一般是西风最大200海里/小时，这一带的结合部常有极不稳定气流，流动方 向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可发生飞行事 故。(2).风切变。雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸 ，严重时可发生飞行事故。
5.易产生高空湍流颠簸的地带
易产生高空遄流颠簸的地带常年飞行感到黄河中上游一带、 通辽一带、渤海湾偏北一带、山东半岛、北京燕山一带常有较严重颠簸。一般在春秋两季为多。
6.飞机落地轻真好吗？
有的旅客乘机后说：“上次坐飞机，机长好厉害，落地轻得一点感觉都没有”或说：“某公 司的飞行员技术太差，落地那么重”这些话，除了说明其不了解飞行以外，也给飞行员带来不少压力，这种压力也给日后飞行安全带来隐患。
飞机开始下降到落地，整个过程除了电脑运算垂直航迹外，飞行员要进行很多计算，分很多 步骤完成很多程序操作动作，那一步作不好在安全上都是不允许的，这个过程是飞行员动作最多，难度最大的阶段，也是安全上最重要的阶段，单凭落地那一下来评价飞行员技术好坏有点 太偏废。
最重要的是，飞行操作手册]和安全上要求飞机落地应该“有感接地”。不提倡轻得没有感觉的“无感接地”。大家应明白，旅客舒适和安全都是飞行员的责任，但无论如何安全还是第 一位的。为什么呢？过轻的接地促使飞行员过多的拉驾驶杆，使可用跑道长度减少不利于安全。雨天落地，有感和扎实接地有利于飞机减速。当然上边说的不包括重着陆，那要损坏飞机的 。所以，落地有一定的感觉是正常的。
二、乘机知识
1.飞机为什么能起飞？
简单地说，飞机起飞主要是靠发动机发生的巨大拉力和推力，使飞机滑跑时产生很大的前进速度，然后使机翼产生足够的升力，飞机才能起飞。
2.为什么在客舱内不能吸烟？
飞机在飞行中，常会受到气流的影响，产生轻重不同的颠簸，吸烟时稍有不慎，很容易失火；另外，客舱容积小，旅客密度大，吸烟也会污染舱内空气，影响其他旅客的身体健康，所以在客舱内禁止吸烟。
3.乘坐飞机为什么必须系好安全带？
在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时要遇紧急情况，就会造成一定的后果。如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。各位旅客，为了确保您的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系好安全带。
4.飞机在空中飞行为什么会发生颠簸？
飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素的影响：（1）受地形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动。（2）受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两的季节颠簸会多一些。
5.万里无云的碧空天气为什么也会有颠簸？
这是由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。当飞机颠簸时，请您在座位上坐好、系好安全带。 |
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