近半個世紀以來，運營速度在200km/h以上的高速鐵路建設在日本、法國、德國、俄羅斯、土耳其、中國、韓國等世界上多個國家取得了成功，快捷、方便、舒適的高速鐵路不僅支持了這些國家社會經濟的發展，而且也豐富了軌道交通的內涵。相對于航空、公路、水運等交通方式而言，高速鐵路具有運輸能力大、速度快、安全性高、正點率高、占用土地資源少、能耗低、環境污染小、全天候運行的特點，是世界軌道交通發展的潮流。

  與普通的鐵路相比，高速鐵路潛在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人們在選擇出行方式的時候，越來越考慮旅行方式的安全性。安全性是高速鐵路運營的根本前提和保證。安防系統作為高鐵安全運行的重要保障，對可能發生的危機行車安全的自然災害、人為災害和設備故障做出研判，當系統出現未能避免的重大事故，或發生危及行車安全的嚴重災害時，幫助相關部門進行的救援減災工作，降低因事故帶來的損失，協助實時指揮調度列車群恢復運行。

  高鐵哪些地方需要安防及通訊系統?

  安防及通訊系統覆蓋高鐵所有限制區域和公共區域，包含但不限于以下區域：站臺，站廳，軌道，降道，車庫，工作區，指揮中心，無人值守機房。

  這些區域通常由以下地方管理:操作控制中心車站控制室，車庫控制室。

  根據高鐵的管理特點,其安防及通訊系統的架構大致如下：

  系統總控中心(一級)設置在高鐵指揮中心,分控中心(二級)設置在各個車站和車庫的控制室,基層一級直接設置在各個車站/車庫的設備室,直接管理視頻監控、門禁、報警、廣播等設備。三級管理結構形成金字塔管理模式,通過網絡進行管理。同時,部分安防子系統(如視頻監控系統)還需要和高鐵管理上級管理部門實現聯網管理。

  高鐵行業安防及通訊整體解決方案-系統整體功能實現

  三層結構

  指揮中心-系統服務器

  分控中心-系統工作站

  前端設備-設備間和安裝現場

  集中管理

  指揮中心統一管理所有系統

  分控中心只負責所屬區域的監視、控制及信息廣播系統集成

  在同一平臺集中顯示安防系統的報警信息

  在同一平臺集中顯示安防報警觸發的現場視頻

  傳輸方案中我們前端采用的是具有強的堅固度能適應各種嚴苛環境，也可以非常方便的安置在空間緊湊的控制箱中。導軌的安裝特性、寬溫操作及擁有IP40防護等級的外殼及LED指示燈，DS-1024GF系列即插即用的工業級交換機來進行數據的傳輸，然后采用具備先進的硬件處理能力和豐富的業務特性的DS-1048GF-48萬兆48光4電三層核心管理交換機進行匯聚，最后采用的可靠的交換引擎、寬頻的電信級電源設計、快速高效的環路保護，大緩存，高帶寬，安全可靠、多業務融合、易管理和維護的DS-1048GF-48 萬兆24光8電強三層核心交換機進行管理。